一场春节的大雾没有太多征兆地停靠在了琼州海峡的洋面上，浩浩荡荡，漫天遍野，又悄无声息，就像一场精心编排的闹剧，适逢春节档红红火火闹联欢出现在春晚大舞台的港珠澳大桥粉墨登场，这座耗巨资打造的世纪工程，集中体现中国大国力量的崛起和民族的自信，港珠澳大桥昂首出现在全国观众的视野，人叹为观止，然仅仅过去几个小时，琼州海峡的洋面上就因这场大雾，连接海口和湛江的客滚船多次被迫中断，海南和大陆隔海两相望，海口港堵车升级，海口最严重的出岛车辆滞留由此拉开帷幕。这不由让人唏嘘，港珠澳大桥绵延55公里，而海南岛到广东的跨海通道最窄处约20海里，在上个世纪初已进入议题，至今无任何实质行动。下面再梳理一下这段惊心动魄的海口最大堵车出岛车辆滞留事件

 

一场67年未遇的大雾，在今年春节长假期间，已在琼州海峡徘徊多天，港口往返客运轮船多次间断停航，海口三大港陷入了间断性中断，导致滞港待渡车辆超出滚船运载的极限。这座城市史上最严重的出岛车辆滞留由此拉开帷幕。

 

琼州海峡没有跨海大桥，从海南往返内地，飞机和渡轮是主要的交通方式。正值2018年新春假期，据《海口日报》报道，春节黄金周期间，全省接待游客567.55万人次，同比增长10.0%。道路严重拥堵、大批旅客滞留，一场疏堵战役考验着海口这座“全国文明城市”的应对能力。

 

自2月18日起，海口市秀英港、新海港、南港陆续迎来自驾游客出岛返程高峰。从19日开始，每天在港口排队的车辆均高达万余，绵延数公里的大堵车影像颇似魔幻。

 

为了应对这场大考，处于漩涡中心的海口启动了应急一级预案，据《海南日报》报道，海口警方日均出动超过2000人次警力，24小时执勤。港区周边数平方公里范围内，路面每隔100米左右就设一座移动公厕，每隔约1公里设医疗救护点。城管、环卫、民政等部门从凌晨到深夜不间断为滞留旅客提供伴随式服务。

 

此外，港务公安局启动应急预案，组成治安维护、交通保障、船舶保卫、巡逻查控等多个工作小组，设立治安卡口8处，增设交通岗哨4处，全力维护港区治安秩序、交通秩序和船舶装载安全。同时，在码头、车站等重点部位设置便民服务点2个，科学引导过海旅客、车辆通行，主动帮助行动不便的老人、妇女及儿童提携行李，安全上船。

 

“交警执勤、交通管制，志愿者免费发放水和食物、提供棉被，为了让车辆安全离开，他们做了一切应该做的。”23日上午，一些顺利离岛的游客对澎湃新闻说。

 

有人说，海口大堵车既是一堂城市文明“公开课”，也是一堂应急处置“启示课”。此次事件的海口经验，值得许多旅游城市学习。然而，它何尝不是一场危机预防的反省，一场科学发展的反思。海南冬季游年年火爆，热门城市人流高位运行，即便没有大雾，堵车也不鲜见，政府部门是不是可以更好地提前研判，气象部门是不是可以更准确地预警？当一座城市旅游热到人流压迫体验的时候，是否该考虑调控限流的问题，或者是否该将重点从旅游“腹地”建设转向交通“颈口”建设？节日游客汇流的景况越来越频繁，如何让带薪休假在现实中没有后顾之忧的实施 ……

 

随着浓雾天气有所减弱，航空公司增加运力，广东轮渡前来支援，现场疏导有效，海口“堵”况逐渐纾解。在这一过程中，无论是遗憾和不足，还是进步与努力，给每一位参与者、旁观者尤其是政府管理者留下思考：人在旅途，亦在心途，如何顺畅双途，各方需共同合作努力。

 

扩展阅读琼州海峡大桥

被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。

曾考虑大桥方案：琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式，为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。目前暂未开工建设。港珠澳大桥总工苏权科说：琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难[1]  。

隧道方案胜出：“琼州海峡跨海隧道方案初定”报道：琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕说，高速公路的建设方案早已被否，琼州海峡敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。