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合同物流的发展格局,如何寻找增量机会
    “躺也躺不平,打也打不赢。”
     
    这句看似调侃的话,用来形容大多数合同物流企业的现状,再确切不过。
     
    合同物流难长大,已经不是新话题了。运联智库《2022供应链及合同物流发展研究报告》指出,运联研究院在长周期的观测和企业访谈过程中发现,绝大多数的合同物流企业(尤其是腰部及以下玩家),很难实现超额增长。
     
    从运联智库发布的《2021中国合同物流100强排行榜》中也可以看出,大比例的中小合同物流企业仍然没有实现可观的增长;并且,大玩家营收有明显增长,但额外增量主要通过并购或衍生业务板块实现,所以严格意义上来说也尚未实现超额增长。
     
     
     
    未来,合同物流是走向“大者恒大”,更加集约化,还是走向更垂直细分,趋于纵向整合?新的市场增量在哪里?近期,由运联智库主办的以“寻找增量,稳中求进”为主题的合同物流恳谈会对这些问题进行了探讨。
     
    合同物流难长大的根本原因是什么?
    其实,合同物流的本质就是物流资源的管理,管理越复杂才越能体现出价值。
     
    运联研究院执行院长李忠心表示,想要弄明白合同物流为什么难长大,要先搞清以下两点:首先是口径的定义。要先界定清什么叫大,多大算大。
     
     
    运联研究院执行院长 李忠心
     
    站在经济学的角度来看,所谓的“大”,其实就是“市场集中度”。即,一个特定领域里,你的企业规模能占全行业市场规模多大的比例。比如某个合同物流细分市场整体规模有20亿,你能做到6个亿,市场份额占比有30%,你就算是特别大的合同物流企业。
     
     
     其次就是合同物流为什么要长大的问题。合同物流企业能长成什么样,都是有底层规律的。企业能长大,一定是这个行业有规模效应;变大会比分散对社会更有利,行业效率更高。
     
    在新亦源物流联合创始人程浩看来,合同物流做不大主要有三方面的原因。第一是初心,就是你想做多大;第二是认知,你对自己所从事的领域有没有清晰的认知;第三是定位。各个行业越来越细分,当你真正找准自己的行业定位时,你就会更专注地去深耕。
     
     
    企业如何寻找增量?
    谈及今年物流市场的情况,大家都表示,货量下降十分明显,企业也活得比较艰难。
     
    而运联团队在走访广州物流市场期间发现,虽然大家都在亏损,但面对充满不确定性和高度复杂性的外部环境时,绝大部分企业并没有做一些对场地进行缩减,或者减少资源投入等方面的调整。
     
    联运汇物流董事长段玉表示,物流行业的同质化“内卷”一直都十分严重。现在有80%的生产工厂,降了50%左右的订单量。到底怎么找增量市场,他们很久之前就开始尝试了。
     
    佛山一直是家居物流企业的兵家必争之地。段玉认为,当下十分困难的时候,大家不要想着去消灭谁,因为这会消耗你大量的经济成本。因此,联运汇2016年的时候就开始计划启动联盟,把大家聚在一起。
     
    “今年,我们的增量来自跨区域市场。因为同一区域的内卷太过厉害,找增量比较麻烦。我们计划明年去其他的省区。”段玉说道。
     
    联运汇选择对同线路进行整合,对各个线路的负责人进行考核,让大家公平竞争。其以“横向一体化,纵向专业化”为原则,致力于发展成为一个整合型运营服务平台。
     
    事实上,合同物流企业想要活下去,当前和未来都要注重自身能力的打造。
     
    基于当前的市场情况,智卡科技总经理柯茂果表示,智卡科技也做了一些调整。公司今年用了四个月的时间,大幅削减一些较为传统且没有增量的部分,无论是人员还是资源配置都缩减到了比较高效的位置。
     
    中盟网络快运也作了相似的举措。总经理余泽旭表示,今年主要从两方面进行发力:第一,持续投入建设团队;第二,进行下游资源的整合。
     
    对于合同物流企业来说,市场环境的变化和行业内卷现状,拦不住也躲不掉。想要找到增长点,还是要从自身出发,秉持信心的同时,从各个维度来提升和强化企业实力。
     
    未来合同物流是“大者恒大”,还是走向纵向整合?
    商流需求的变化影响供应链模型,而供应链模型决定了物流方式。
     
    就快消供应链领域来说,随着销售渠道多元化、快消渠道扁平化,越来越多品牌方直接运营电商渠道,以及社交电商兴起,合同物流企业越过经销商直接配送到商超与门店的城配业务,逐渐增加。
     
    凯依克物流副总经理姜双伍认为,想要活得好,就要秉持“纵向延伸,横向拓展”的发展策略。即纵向增加多品类服务,服务群体的横向拓展上,则重点发展腰部客户。
     
    鲸广直运总经理王文均认为,未来那些综合型,有整体供应链解决能力的企业会优先跑出来。比如顺丰、京东物流等,这些企业的三方物流板块能做大,是因为他们有基础网络。小公司则会比较难,但肯定还是有机会的,因为中国市场还算比较个性化,未来可能会出来一些比较好的并且具有专业性的板块。
     
    除了传统意义上的合同物流老玩家外,对于顺丰、德邦、京东物流、菜鸟等这些跨界玩家,未来他们在合同物流领域的竞争格局又会是什么样子的?
     
    对此,沃德供应链总经理黄圆成表示,物流市场以后的趋势一定是网络化。合同物流行业未来应该是大企业和小公司并存的,他们的关系会是共融并存,各有各的市场,各有各的定位,最后,整合胜于竞争。未来的融合之路上,将会出现很多大的合同物流企业。
     
     
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