三年黑天鹅事件后，物流业如何恢复与构建新的体系？
参考：物流沙龙 时间：2023-03-12
-
三年的黑天鹅事件后，物流业要如何快速的恢复与构建新的体系？
三年的黑天鹅事件，物流生态系统经历并发生了翻天覆地的变化，如何快速的恢复与构建新的体系成为物流行业当下发展的首要任务。
纵观行业，如今感觉大部分优秀的企业都已经华丽转身，要么过早实现了登陆资本市场，要么就是在登陆资本市场的路上。据行业统计，目前在路上的大大小小与物流业相关的，且即将开启登陆的企业不低于30家，表面看行业似乎繁荣一片，大有千树万树梨花开的胜景。
其实过去的三年，行业遇到的变化不再只是单一的环境变化，也不是用一个黑天鹅事件就可以一带而过的现象，而是一个系统化的质变，就犹如天气变化，绝不是一天冷，更不是隔天就会热的变化，也不是随便找个地方冬眠，就能熬到春天。
如今行业遇到的是系统化的全球气候变化，不论气候变化升速加温，还是大幅降温，都会导致一批旧的物种逐渐消亡，在短期内带来的影响是巨大的，就如疫情的突然发生，让原本动荡的全球贸易与供应链增加了不确定因素，让全球的供应链产生巨大的震动。
规则正在被打破，当制造业受阻，当订单开始下滑，当从消费供应链到产业供应链的转型，行业似乎感受到了冷意，不管愿不愿意，也不管能不能接受，我们都要接受几个不争的事实：
1）物流行业上市的企业估值起不来，不再是一个企业的问题，反而变成了行业增量问题，估值受阻；
2）行业增长放缓，从2C到2B，订单下滑，购买减少，产业出现转移，跨境出现低迷，可持续受到质疑；
3）产业细分领域备受追捧，但是可持续增量变得脆弱，细分领域规模如何做大，如何持续增长，利润如何提升，成为接受投融资的核心要素；
4）虽然登录资本市场的企业增多，但原本赴美上市企业减少、受阻，以及经常出现做空报告发布等问题让企业受挫，个别企业接受推敲能力较弱，经不起折腾，导致行业发展一定时间内受挫；
5）曾经辉煌一时的企业都在兼并重组，固若金汤的快递行业也在五进三，快运行业的头部集聚效应也在兼并中完成了前三名的锁定；
6）大票零担在三年的疫情中变得更加埋头做事，三大平台至少目前依旧是领头羊；
7）外资企业尤其是全球化企业不再只做“包工头”的角色，纷纷开始试水，行业的生态变得更加的复杂，竞争的态势变得更加扑朔迷离，大佬们的转身，资本的短期沉寂，似乎预示新的一轮崛起。
不管愿不愿意，行业与资本，产业与资本，金融与资本，这是迭代的推手，只有同时出现交替，才会扩张循环，物流业也要随之变化，而且更要学会适者生存，劣者淘汰。
当登陆资本市场，上市与资本投融资在过去三年寒冬同时出现在物流行业中时，物流的发展速度明显放缓，资本也放缓了脚步，尤其是负面新闻不断出现。但随着对于互联网以平台型巨头的规范，整顿告一个段落，国家开始鼓励平台经济的发展，参与国际化的竞争，对于未来有了更多的期待。
[三年黑天鹅事件后，物流业如何恢复与构建新的体系？]https://www.sunhay.net/information/view/469.html
