交叉配送是由英文cross docking 翻译过来的（又称交叉站台，越仓）。 交叉配送起源。 交叉配送起源于海运和铁路的运作模式。以海运为例, 在码头上, 大船将货物卸到小船或驳船上, 分散发送不同方向, 以求运输更经济。这种模式在铁路运输得以发扬。

 

交叉配送管理模式的运用和好处

 

交叉配送的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉配送的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。

 

交叉配送管理模式加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。在交叉配送模式下, 货物不会以库存的形式存在。 在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。 因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。换言之, 有效的交叉配送作业是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉配送的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用。

 

交叉配送的两种处理方式

 

在货物的分类处理上交叉配送可以采用了两种处理方式: 一种是按产品的不同来分类处理; 另一种是按目的地不同分类处理。

 

按产品分货的方式是指同一品种的货物, 在始发地采用一个条码进行处理。 配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物, 对条码进行扫描后, 工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在于始发地时间紧迫, 操作空间有限等困难的情况下。

 

按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合, 一个目的地就采用一个条码, 一车可以装运多个目的地的货物。 这种情况使配送中心的分拨工作简单许多。

 

交叉配送的案例

 

速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉配送的运作模式工作的。 他们将需要处理的托运的包裹分类处理,根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。

 

另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。 沃尔玛的DC(配送中心)都采用交叉配送的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。 因为没有库存, 所以交叉配送达到了减免库存成本的目的; 实现运输成本的效益, 是通过实现 “整车运输”达到的。