近期，随着各省市对封路导致农业生产影响问题的逐渐重视，陆续出台相关的文件保障“菜篮子”的稳定供应和畜禽生产的稳定。不少省份陆续推出了通行证，饲料车、活禽运输车填写资料获得通行证，理论上便可以在高速等道路上通行。但据新牧网新禽况记者了解，一些地方依旧存在这各种文件要求填写，饲料车因封路而耽搁不能进村、甚至不给下高速的情况。

 

疫情期饲料跨地运输难点——疫情管控严，物流复工率低，车源少。

受疫情持续蔓延影响，现阶段物流公司复工率很低，个体运输车也不敢上路，各地都有严格的复工标准和车辆通行规定，没人愿意冒这么大风险提前复工。春节假期延长至2月9日，疫情并没有出现明显的拐点，比如很多广州物流公司延迟到2月底复工。我们实地走访广州多个物流园，广州石井镇已明确给了文件要求物流园区内物流企业，除个别国家规定的应急运输外，不得早于2月25-27号复工，还要视疫情情况恢复正常工作。而其它企业，受疫情影响，基本处于停业状态。

 

疫情期饲料运输难点破解——政策，免费通行证，跨地运输程序繁琐，时间成本增多

 

只要是养殖场，都会涉及跨地运输。疫情时期，跨地运输到底麻烦在哪？或者说饲料通行证，真的是一路通行？云南昆明有企业反映“通行证的范围越来越小”，而有饲料企业人士解释说，“比如，A市的车在A市里走是没问题的，但是，A市的车带着A市发的通行证到B市去，可能面临不被承认的问题，有些地方只允许本地车同行，外地车牌不能通行，同时疫情期间物流复工推迟，社会物流的车不够用，找本地的车又很不好找，而且办证要求是指定的车队、指定司机、指定车号，这个要求企业落实并不容易。”多种因素夹杂在一起导致运输不畅。

 

据新牧网新禽况采访一些饲料企业了解，饲料车一般要备足饲料厂的证明、政府发的通行证即可在高速上行驶。但如果要下高速，不同地方要求不一样，有的要求有检疫证、没有去过疫区证明等等。下高速后经过村子或交货时，有的村子还要求要有身份证，证明运输车送货的对象是否是外来人。如果是跨省运输，则需要不同省份的证明会相应多一些。

 

严格防控是必要的，但也要保障生产物资的供应，当下，全国正处在疫情防控和节后复工的关键节点，每个人都有义务维护疫情防控屏障，而在一线承担农产品及物料运输人员更要首先要做好个人防护，尤其是进村时，尊重、配合属地村庄的防疫要求，减少不必要的误解，确保运输顺畅。

 

疫情期饲料跨地运输难点——期盼运输尽早畅通，减少对养殖业的影响

 

早在1月30日，农业农村部办公厅、交通运输部办公厅、公安部办公厅等三部门就联合发出紧急通知，要求各地确保“菜篮子”产品市场供应和农业生产稳定发展。2月4日，农业农村部再次发出紧急通知，为维护畜牧业正常产销秩序，保障肉蛋奶市场供应，并提出了六项具体要求：

 

一、不得拦截仔畜雏禽及种畜禽运输车辆；二、不得拦截饲料运输车辆；三、不得拦截畜产品运输车辆；四、不得关闭屠宰场；五、不得封村断路；六、支持企业尽早复工。

 

随后，各地政府纷纷发文落实政策。与此同时，一些龙头农牧企业积极沟通各级政府，如新希望、扬翔、大北农等都采取相应措施，协调畜禽产品、饲料及饲料原料等生产物资的运输问题，办理车辆通行证，开通绿色通道，保障运输车辆的通畅。

 

在当前疫情防控的阶段，严格把控的同时，也要方便生产。在畜禽养殖端，如何让养殖物资顺利供应，让一直工作的一线养殖业相关的人员在做好防控的同时能减少不必要的流程和困难，是当前要解决的一个问题。

 

疫情期饲料跨地运输难的问题，终于迎来两个好消息，1，各地慢慢放宽防控关卡。2月15日傍晚开始，贵州省对在疫情防控中设立的所有“关卡”陆续有序取消，吹响了畅通省内交通、加快复工复产的号角。而在14日，江西也宣布取沙防控关卡。

2，交通运输部：内地收费公路高速公路免费通行。国家交通部消息：从2月17日0时起至疫情防控工作结束，所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费，具体截止时间，将根据疫情防控工作需要，另行通知。