中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，目标到 2027 年社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至 13.5% 左右。据国家发改委测算，到 2027 年预计可节省 1 万亿元以上社会物流总费用，该费用将转化为企业实际利润。
 

交通基础设施完善是降本增效根基，我国综合立体交通网主骨架 “6 轴 7 廊 8 通道” 已基本成形，下一步将深入实施国家综合货运枢纽补链强链，实施铁路货运网络工程、内河水运体系联通工程等，完善陆运、水运、空运体系。物流总包式 “客车化” 全程班列：今年八月，全国首趟物流总包式 “客车化” 全程班列从广州国际港缓缓驶出，9 小时后抵达长沙北站。该班列提供全程 “门到门” 物流运输服务，较以往 “站到站” 运输模式压缩近 50 个小时，运输效率得到极大提高。如白云区某专精特新制造企业，原本 40 英尺普通集装箱的货量采用公路运输的运输成本近 5000 元，通过 “客车化” 全程班列，运输成本降低了 40% 以上。

 

智慧港口建设：一些港口通过建设智慧港口设施，如安装智能岸桥、无人集卡、自动化堆场等设备，提高了港口的作业效率和货物吞吐能力，降低了港口运营成本。广州港自主研发的 gztos “湾区芯” 操作系统，在茂名、佛山等 8 个码头场站成功推广应用。该系统统筹集装箱的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划，综合覆盖集装箱和散杂货等多业务场景，较好满足码头个性化需求，提升作业效率，实现了港口码头作业全流程 “提质降本增效”，并在港口基础软件操作系统领域实现了彻底替换国外产品的目标。

京东物流 “货到人” 解决方案：京东物流在 “双 11” 推出的 “货到人” 解决方案，由智狼机器人、立体货架、存储周转箱、自动入库和拣选工作站以及仓储管理系统、仓储控制系统等组成。通过模块化设计、产品协同优化，提升了仓储空间作业效率，降低了员工的工作强度和运营成本，有效缩短了作业时间，减少了人力成本。
 

优化运输结构是重要途径，需加快推进铁路专用线进入港口堆场等，创新多式联运 “一单制”“一箱制” 服务模式，促进运输方式无缝对接，减少中转时间和成本.同时，要注重创新物流模式和技术手段应用，锚定 “人工智能 + 现代物流” 目标，发展智慧物流和绿色物流，开展重大物流技术攻关，推进智慧公路、港口、物流园区等新型设施发展。如广州港近年来打造 “铁路 + 海运 + 国际段内陆物流” 的多式联运通道，强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力，通过海铁联运的方式，减少中间环节费用，实现信息共享和优化调度，降低了运输成本。
 

此外，《行动方案》还提出了多方面重点任务，如推进铁路重点领域改革，包括促进铁路货运转型、改革运输组织方式、完善价格调整机制等；推动公路货运市场治理和改革，解决经营主体问题，优化收费公路政策等；推进物流数据开放互联，整合物流与信息流、资金流等问题。《有效降低全社会物流成本行动方案》体现了我国在交通物流领域坚定不移地推进降本增效的决心，彰显了政府对提升经济运行效率、增强产业竞争力的高度重视
 

深中通道助力粤港澳大湾区物流降本增效：2024 年 6 月 30 日开通的深中通道，连接深圳、中山、广州三地。据货运平台数据，深圳与中山之间的货运运距在深中通道开通后比开通前下降了 15%，每单货物的运输成本降低 20% 左右。