国富民强，随着生活水平的提高，家具消费从精英消费，演变成了一种非常普及的大众消费，家具消费的大众化带来的家具销售和家具物流的兴起，消费升级后，人们对家具本身的消费，又衍生到对家具配套服务，特别是家具物流的环节上，本文以一家家具企业为例来探讨一下目前国内市场关于家具企业物流存在的问题（或者说“硬伤”），以及如何解决的思路。

 

家具物流企业背景：本文以H公司为案例来详细说说，H公司是黑龙江的一家大型家具企业，现有员工3000多人，销售网络覆盖全国30个省市，拥有5 0 0多家专卖店。该公司的物流模式 为中央仓模式，哈尔滨、上海、 北京、广州、武汉、沈阳有小型 的城市仓，主要负责自营城市的 门店配送。H公司使用自主开发的OMIS系统（一种运行管理信息系统），OMIS系统对企业进销存的管理只能满足销售和物流的基本要求，在物流管理方面目前存在不少问题，特别是仓库的管理。

 

如何破解家具企业物流的三大难题:家具物流模式的问题、家具物流成本高的问题;家具物流信息化水平低和物流作业效率低的问题。这里将分三篇文章来发析。

 

先来看，如何破解家具企业物流的三大难题之一：家具物流模式的问题

H公司的物流模式为中央仓模式，全国只有一个仓库，由哈尔滨中央仓收集工厂生产完工的家具产品，再发往全国各地的经销客户和各城市自营的门店。中央仓模式的仓储成本相对较低，但配送成本高，库容每年不足，物流时效低，旺季作业瓶颈严重，商品全国漫游造成门店缺货率高。

仓储成本低是因为全国只有一个仓库，根据作业功能需要规划收货区、发货区、待检区、退货区等，且同时必须产品类别进行储存的规划，整体感觉非常拥挤，所以分仓模式的仓库面积比中央仓模式会大50%以上，自然成本会高一点。但中央仓模式存在旺季收货和发货的瓶颈，每到五一、十一、元旦、春节这些销售旺季时，仓库都存在收发货瓶颈，经常造成客户的严重投诉，因为仓库爆仓，大量货品不能及时入库，因订单量是平时的5倍以上，所以有大量的货品不能及时出库。这种情况从2010~2014年一直困扰着H家具物流的发展。

配送成本高是因为H公司有几个工厂在外埠，约40%的外埠加工的产品运回哈尔滨，再由哈尔滨运往各地，产生两次的运输，增加了运输成本。随着销量的增加，这种情况会越来越多，若是分仓模式运输只有一次，中央仓模式有近一半的产品产生2次运输。因运输的成本大于仓储的成本，所以总体成本来说，分仓模式的成本低于中央仓模式，但企业的发展必须达到一定的规模才能体现分仓模式的成本优势。

物流时效低也是因为中央仓模式的根本原因，因中央仓模式全国只有一个物流中心，全国生产的产品必须运回哈尔滨，由哈尔滨运往全国各地，约有半数的货品产生回程运输。原本在华东生产的产品只需要1天的运输，但中央仓模式需要5天的时间，所以整体的物流运作效率很低，且大大低于同行的物流效率。

如何破解家具企业物流的三大难题之一：家具物流模式的问题的“疗伤”方案

H家具的物流模式为中央仓，全国只有一个物流中心，因此弊端很多：旺季集中交货时，仓库不能及时收货，更不能及时发货，且外埠集中交货，物流成本高，物流时效低。

因此，随着H家具年销量的逐渐增大，尤其是这三、四年销量的爆发式增长，其公司的物流的模式必须改变为区域分仓模式，实施分仓模式可大大提高公司的家具物流效率，由于分散作业，每年五一、十一、元旦、春节旺季的收发货瓶颈可解决，虽然增加了仓储成本，但减少了回程和二次运输，总体成本是降低的。区域分仓模式不但可以提高效率，同时也降低了成本，在实施区域分仓模式后，可为其公司未来的快速发展奠定坚实的物流平台。

 

如何破解家具企业物流的三大难题:家具物流模式的问题就分析的这里，后面将继续二篇文章来发析：家具物流成本高的问题;家具物流信息化水平低和物流作业效率低的问题。