油价的时时波动，物价的提高，人工成本的增加……如果成本增加是涨价的理由，那么物流货运成本增长则丝毫不逊于其它行业，甚至更多。

拿物流中占比最重的公路运输来说，公路货运的成本构成，主要包括轮胎费、维护费、燃油费、路桥费、人力、折损、纳税等方面，其中路桥费超过30%、燃油费28.4%。而企业管理，包括司机驾驶行为管理、ETC或油卡等便捷方式应用，可在一定程度上实现成本节约。下面我们具体分析物流货运成本之忧的几个方面，看看运输成本高在哪里？

 

1、物流的环保成本。

保护环境人人有责，但突兀的环保政策和愈发严格的环保要求，也给物流行业带来了巨大的损失和成本负担：高速公路和各大城市的限行禁货；淘汰老旧柴油车、安装DPF、国六排放标准等等，这些都致使很多企业和卡车司机压力巨大，生意受损。

不过，公路运输提倡环保的带来的机遇是，随着新能源车在公路货运领域的逐渐应用，其明显的节能减排优势备受关注。与同类型燃油车相比，城市配送的新能源车单车日均行驶170公里，减排二氧化碳33.75千克。

2、物流货车燃料成本

燃料成本是所有货运成本之中的重中之重，油价波动对公路货运影响颇大。以往总是涨多跌少，2018年总体油价涨跌之间趋势回稳，但比起4元每升时期的油价，2018年进入没价6元时代还是没有坚持太久，只是让人们看到短暂的曙光，进行2019年油价又开启涨价模式。持续上涨的油价已经让下游物流企业感受到巨大压力，高油价时代让很多人大呼开不起车。

破解新思路：公路货运车辆平均油耗下行，新能源车逐渐应用

油耗是车队成本的较大支出项之一，也是绿色、低碳出行需要重点关注的部分。报告显示，公路货运全行业平均油耗水平在逐步降低，尤其是快递快运业，相对于行业平均水平而言表现出了更明显的油耗优势。

3、物价上涨时，物流场地租金和用工成本

成本的增加，人工成本陡增，还有就是营改增后的税收费用。

相关物流人士称，场地租金和人工费逐年攀升，场地租金基本上也年涨10%；而人工方面，随着粗放经营向规模精细现代化运营升级，过去最基础的人工已行不通，更何况各大企业都陆续走向智能科技化，企业人才成本逐渐攀升。

4、交通管制

交通管制下的罚款扣分，特别是现行的新规的出台。物流企业对运输企业叫苦，运输费用过高，零担物流的利润也越来越微薄，生存压力越来越大。而物流行业同样如此，很多人在静观所谓的整合和发展，期待有更好的方式降低物流运输成本，为自己赢来有利的利润空间。

5、物流运作和管理成本

路桥费、燃油费在公路货运成本中占比近6成，货车司机驾驶行为影响油耗。这既包括物流基础设施装备的升级更换，如车辆更换、分拣落地等，也包括各种系统升级、智能化运作等。

随着市场对物流需求的升级，物流企业要想获得更好的发展，物流企业管理的投入必不可少，报告测算，企业管理成本上升约3%，因整体效率的提升带来的成本下降可以达到12%。所以物流企业的管理成本同时也是物流发展的机会所在。

 

物流之路，难。未来之路，或许更难。很多人都开始感叹钱不值钱，其实这也是通货膨胀下反映的最直观的一面。这样的局面下的运输，明天在何方，唯有期待新一场变革的到来，所谓的智能化产业可以降低物流成本，那么就拭目以待吧。