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在物流方面广州如何建设国际消费中心城市?
     
    广州交通如何助力建设国际消费中心城市?
     
    广东省商业经济学会会长王先庆表示,广州综合立体的交通枢纽是确保广州建设国际消费中心城市的前提条件。广州在国际航线、国际航班、高铁网络、高速公路网络等方面都是处于全国前列。
     
    我们来看8月底广州市新闻办举行《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》中公布的一些数据:2020年,广州全市完成社会货运量9.25亿吨、快递业务量76.16亿件,货邮发展保持全国前列;白云国际机场货邮吞吐量175.95万吨,位居全国第2。作为国家中心城市、国际性综合交通枢纽,广州在交通运输、物流产业发展等方面的优势愈发突出,厚实的基础之下,一个新的交通物流融合发展目标呼之欲出。
     
    道路通,百业兴。广州这座千年商都海陆空同向发力,客货运输能力持续攀升、新通道不断扩容,现代物流和供应链发展环境持续向好,广州发达的交通带来的是物流运输的方便,所以大量跟商流、物流有关的企业都聚集在广州,同时也可将货物配送到全世界,实现内贸外贸一体化。通俗地说,交通优势可转化为物流优势,进而转为消费优势。
     
    在物流方面广州如何发力建设国际消费中心城市?首先来看在物流方面建国际消费中心城市广州有哪些“家底”
     
    机场:
     
    2020年,白云机场旅客吞吐量达到4377万人次,12月份恢复至2019年同期水平的77%;在新冠肺炎疫情背景下旅客吞吐量位居全球第一。
     
    港口:
     
    2020年,广州港口生产保持稳定增长,全年累计完成货物吞吐量6.36亿吨, 同比增长1.4%;全年累计完成集装箱吞吐量2317万标箱,同比增长1.5%。两项指标均居全国沿海港口第四位、世界港口前五位。
     
    铁路:
     
    2020年广州铁路旅客发送量8686万人次,其中12月达到26.6万人次/日,恢复至2019年同期的81%。
     
    商业:
     
    广州拥有标志性商业街区16个,其中天河路商圈日均流量150万人次。
     
    消费:
     
    在中国消费者协会《2019年100个城市消费者满意度测评报告》中,广州位列4个一线城市第2、居11个华南区域城市第1。
     
    广东外语外贸大学国际服务经济研究院孙波教授认为,需要从以下几个方面加强:首先是加强发展企业战略联盟,提升物流的国际化发展水平,提高国际物流仓储物流发展水平;其次是打造数字物流、智慧物流,提升广州物流的科技含量和数字化水平,大力发展数字物流示范区跨境电子商务示范区;第三是加强区域性合作,充分发挥粤港澳大湾区优势,建立粤港澳大湾区高端物流合作中心和合作平台;第四是加强国际合作建设广州国际航运中心和国际航空中心地位;最后还需加强国际化物流人才培养。
     
    在《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》中,广州全新提出来为打造“陆海空互济、四面八方、四通八达”物流大通道网络,有机融入国家综合立体交通网络,实际上,广州作为国家中心城市和综合性门户城市,拥有全球一流的空港、海港和铁路港,当前综合立体交通网的主骨架空间初步形成,综合交通枢纽布局逐步完善,国际性综合交通枢纽的建设蓝图正在徐徐铺开。《规划》明确:
     
    在航空方面,广州要织密“国际空中丝路”,加快白云机场综合保税区建设,打造服务大湾区的航空保税物流中心;积极拓展国际货运航线,提升亚太航空货运枢纽和快件转运功能;与其他国际机场协同开展国际业务,做强广州国际航空物流品牌。
     
    航运方面,拓宽海上丝绸之路航运通道,加强与国际航运联盟和班轮公司合作,巩固广州港至非洲、东南亚、地中海的国际集装箱运输枢纽地位,拓展欧美远洋集装箱班轮航线。
     
    陆运方面,完善陆路出境物流通道,加密区域性支线运输网,完善广州都市圈物流和供应链体系,构建通达京津冀、长三角、成渝等城市群物流通道。畅通通达西欧、中亚、西亚、南亚的5条国际铁路通道,大力促进中欧/中亚班列扩量增效,依托广州铁路集装箱中心站、增城西站、大朗站等,建设大湾区国际班列集结中心,赋能建设“穗新欧”“穗亚欧”战略性经济走廊。
      
    在新发展阶段,货流物流与商贸“脉动”一脉相承,外联内通;城以港兴、港为城荣,广州培育建设国际消费中心城市的脚步从未停歇。
    在物流方面广州正在为建设国际消费中心城市而奋勇前行,下一个五年规划,升级版的广州交通物流布局将会为广州城市发展带来怎样的变化,我们充满期待!
     
[在物流方面广州如何建设国际消费中心城市?]https://www.sunhay.net/information/Field-news/386.html

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