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美媒:中国交通运输规划促后疫情物流
    据美国外交学者网站报道,中国国务院发布的“十四五”交通运输体系发展规划提出了建设和加强公路、铁路、港口和水路以及交通运输业所涉及的技术和人力资本的途径。在新冠疫情结束后,随着新的基础设施解决疫情前的制约因素,供应链瓶颈将缓解。

    在整个发展过程中,中国的交通基础设施一直是一个主要关注点。目前,中国有八纵(南北向)八横(东西向)高速铁路,消除了普速铁路的瓶颈。港口已经实现了现代化,内河航道网也得到了改善。建成的公路和桥梁把全国各地的城市连接起来。
     
    中国一直在努力应对一些物流问题,包括仓库和运输设备的状况、城市交通拥堵以及物流行业人才短缺等。规划针对这些问题,推动智能仓储和配送设施的发展,完善设备标准化,聚焦减少城市和国家高速公路的拥堵,并用一整节篇幅阐述加强人才和创新。规划还将改善市郊铁路、多式联运货运和专门运输服务的基础设施。中国还希望进一步发展智能交通技术和低碳交通。

    “十四五”交通运输规划将配合城镇化和消费需求的增长,以及要素供给流动。近10年来,随着中国在发展阶梯上攀升,政府提高了拉动内需的目标。此外,客户越来越多地在网上订购商品,增加了对专门和快递运输服务的需求。随着需求的增长,现有的交通基础设施必须具备更大的运力。因此,一个重点将是改善内外部陆桥,包括京沪、沪昆、广昆陆桥以及北京至港澳台、黑河至港澳、额济纳至广州、青岛至拉萨、厦门至喀什等通道。这将确保不仅满足主要城市地区的需求,也满足较偏远的内陆省份的需求。

    规划还着眼于提升重点制造业的物流功能,提升交通运输对智能制造、柔性制造的服务支撑能力。这与中国在整个经济中刺激创新和采用新技术的目标是一致的。中国不仅十分重视为新产业开发新技术,还十分重视将新技术注入现有产业,比如制造业和如今的物流业。总体目标是降低物流成本,提高效率。中国将通过确保更灵活的铁路货运价格调整机制、降低港口运费、降低物流税费来降低成本。

    规划还关注改善国际物流状况,包括与东盟和海上丝绸之路国家的合作,并特别呼吁加强物流信息连通性。交通发展规划的这一方面与“一带一路”倡议的设计密不可分,“一带一路”倡议寻求在多个大陆建设基础设施。

    中国正在努力加强交通基础设施和物流部门,这使得那些考虑把生产转移到其他亚洲国家的跨国公司更难离开中国。企业发现,随着中国加强多式联运和专门运输的能力,其交通基础设施正在提升至世界级水平。

    虽然中国拥有庞大的交通基础设施,但在新冠疫情期间,中国也一度出现了严重的供应链瓶颈。不过,一些瓶颈已经通过加大使用技术,尤其是用于运送货物和乘客进出隔离区的自动无人机得到了解决。这场疫情还在一定程度上把优先使用的交通方式从公共交通转向私人交通,从而推动了机动车和自行车的使用。

    疫情后的交通运输将调整到正常水平,交通运输业的供应和需求将校准到疫情前水平或更高。对在海外生产和开展业务的跨国公司来说,中国的基础设施仍将是一大优势。


[美媒:中国交通运输规划促后疫情物流]https://www.sunhay.net/information/Field-news/408.html

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