深中通道对大湾区的影响和意义
参考：广州日报，环球日报 时间：2024-06-29
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深中通道跨伶仃洋而建，东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。
深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。
自中山侧向东行，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往东莞虎门和深圳前海、香港方向；自主线隧道直行驶出海底隧道后，由第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区；自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等；前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。
深中通道对产业的影响：深中通道对深圳的影响是，地处东岸的深圳市科研实力强、高科技产业基础好，但面临着城市空间有限、地价高昂的现实情况。许多企业在增资扩产时，需要就近寻找交通便利、制造业基础较好的城市，以更低的成本获得更广阔的发展空间。
深中通道对粤西的影响是，地处西岸的中山、珠海、江门等地，土地资源相对充裕，也有着较好的制造业基础，但产业发展受制于创新资源不足、发展后劲不够等因素，迫切需要承接东岸产业转移。
中山，深中通道最直接的获利者，想同城化。这种跨城衔接，表现在方方面面。在产业上，去年6月，深圳、中山首次面向全球联合招商。在交通上，两市交通运输部门签订了《深圳市中山市交通一体化合作协议》。在软联通上，400个政务服务事项已经实现“跨城通办”，等等。
深中通道对香港的发展和促进作用，也是非常明显的。未来香港不仅可以继续利用港珠澳大桥，更可以利用深中通道加快香港与粤西之间的客运与物流。香港的工商界和旅游界早已对此有过计划，例如香港往粤西的货运将更多经过深中通道，因为深中通道的收费较低，有利于香港货运减少成本、提高效率；祖籍粤西的香港人今后可以更快更便捷地返乡，香港游客前往粤西、粤西民众来港都将大为受惠。粤西的人工、土地费用低于粤东，深中通道开通之后港资有可能更多投入粤西。
深中通道对南沙的影响，南中高速通车后，广州、深圳和中山三个城市将通过深中通道直接连通，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内，广州都市圈、深圳都市圈和珠江口西岸都市圈实现直连。项目的通车，对促进珠三角区域一体化发展和实现粤港澳大湾区互联互通也具有重要战略意义。
深中通道这条“大动脉”，打破了珠江口东西两岸的交通壁垒。但它不仅仅是连通深圳、中山两座城市这么简单。它的横空出世，更是瞄准了粤港澳大湾区城市群融合发展的迫切需要。深中通道的开通，将在要素流动、产业分工等方面产生积极作用，让生产要素超越地理空间阻隔，实现在更大范围内的优化配置，为大湾区城市分工协作、汇聚合力带来新机遇。
深中通道的意义，助力粤港澳大湾区城市群融合，破解区域发展不平衡
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