广州发布《关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知》，除燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补外，纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车按照国补1:0.5的比例给予地补，且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格（国补+地补+消费者支付金额）的60%。

 

广州“限牌”“限行”措施将消费者推向新能源车市场,而新能源车销售市场也在主动拥抱消费者。在“限牌”和“限行”背景下,通过新能源车取得粤A车牌是一条捷径。和节能车仍需摇号不同,新能源车可直接申请其他指标。虽然节能车将不再享受1万元补贴,但其仍然是部分消费者的主要选项之一。综合多位受访者观点,节能车牌中签率高、不用充电、油耗低和可靠性高是节能车仍较受欢迎的主要原因。

 

对在广州市登记注册的新能源汽车，广州将探讨试行中心城区停车费及部分市域高(快)速公路通行费减免。全面启用新能源汽车专用号牌。普通车牌摇号中签堪比“中奖”,车牌价格还不断攀升;节能车车牌的摇号形势也不容乐观,政策补贴从下月起就将取消;相比之下,补贴高还无需摇号的新能源车,在广州车市日渐走俏起来。

 

广州供电局透露,目前广州已经建成了统一的充电桩应用平台“羊城充”。截至目前,该平台已经吸纳39个充电桩运营商,接入充电桩11597个。今年底羊城充平台将接入总共34700个充电桩。其中,该局将新建3500个充电桩。

 

广州新能源车使用者或还将迎来更多政策红利。此前出台的《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》提到,将研究出台有利于新能源汽车推广应用的上牌、停车和市域内高速通行减免费等政策措施。该方案还提到,对于在广州推广应用符合要求的新能源汽车,继续给予车辆购置地方财政补贴,补贴额度不超过中央财政单车补贴额的50%;到2020年,全市各类充电桩(机)保有量达10万个。