港珠澳大桥有哪些炫的交通工程技术亮点？
参考：香港科技日報 时间：2018-01-06
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港珠澳大桥不仅是一种技术的革新，也是一种国家实力和雄心的展现，港珠澳大桥集“超级工程”和“一国两制”两大特点为一身，前者代表了当前中国大桥建设的技术难度，后者代表了大桥的管理难度，不过在现有运营模式设计下，大陆、香港、澳门在法律法规和文化习惯上的差异，港珠澳大桥能否最大限度的发挥其大湾区引擎的作用，有很多地方值得思考。下面就港珠澳大桥的交通工程技术上的亮点，来做一些必要的分析：
港珠澳大桥集“超级工程”总介：超级工程1）港珠澳大桥收费系统正式上线测试，这是港珠澳大桥交通工程三项顶尖技术之一，内地及港澳车混跑，识别车牌仅需0.3秒；超级工程2）、据介绍，大桥还在世界首次运用BIM（Building Information Modeling，即建筑信息模型。）系统，实现设备管线一览无遗；超级工程3）此外，创新使用电缆伸缩装置，让电缆在伸缩缝内做到自由张驰，保障大桥的通信与照明。这三项黑科技的应用，犹如给大桥装上了「超强大脑」，将确保大桥的安全畅通。
港珠澳大桥超级工程技术——内地和香港过路车辆识别收费模式
将在港珠澳大桥通行的车辆不仅有统一格式车牌的内地车，还有车牌格式多样的香港和澳门地区车辆。内地和香港实行不同的过路收费模式。「两种模式的制式完全不同，而在桥上混跑的三地车辆又必须一次快速完成计费。」中国铁建电气化局集团港珠澳大桥项目经理蔡俊福说，两种收费模式的软件和代码区别很大，要使二者兼容，如同在血型和组织兼容较低的两人间进行器官移植。
涉及大桥通行车辆规管、车辆运行、保险理赔、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作，有关政策将相继出台。为推进口岸通关便利化，港珠澳大桥珠澳通道将实行“合作查验，一次放行”通关模式。港珠澳三地已联合成立公司共同运营口岸穿梭巴士并确定140辆常用车辆。香港特区政府将粤港跨境私家车配额数目增至10000个。
车牌识别时间0.3秒
项目部从软件代码及软件程序着手攻关，并专门邀请香港的技术专家参与开发。经仿真测试，车牌平均识别率达96.7%，平均识别时间0.3秒。
港珠澳大桥超级工程技术——BIM系统，随时捕捉突发情况，在高速公路行业应用BIM系统展示系统机电设备数据流、供电流路由关系属世界首次
当夜晚到来，港珠澳大桥亮起五颜六色的灯光，其渐变亮灯的效果，依靠的是一个功能强大的BIM系统，这是交通工程三项顶尖技术中的第二项。
在港珠澳大桥管理局洪湾管理中心大屏幕上，大桥任意监控点的实时视频随时显现。轻点鼠标，屏幕上即刻显示出一个三维立体画面，任意选择一盏灯移动鼠标，实时视频上便可清晰呈现出灯光亮度变化的全过程。
「在高速公路行业应用BIM系统展示系统机电设备数据流、供电流路由关系属世界首次。」项目副总工程师、系统集成部负责人张平博士说，「如果某个点发生火灾，视频监控将随时捕捉，信息传递到监控终端，警报在几秒钟内就会响起。」 随时捕捉突发情况
港珠澳大桥超级工程技术——电缆伸缩装置
交通工程三项顶尖技术中的第三项，便是让电缆在伸缩缝内做到自由张驰。经过攻关，对定制电缆伸缩装置大幅改进，应用于港珠澳大桥的74套电缆伸缩装置全部满足设计要求。
「如今，装配在港珠澳大桥上的电缆伸缩装置，既能满足桥梁的自身条件，还能满足电缆弯曲半径、设备抗震要求，在海内外同类型产品中处于较高水平，填补了国内长大桥梁电缆相关技术空白。」蔡俊福说
港珠澳大桥值得思考的地方
不过在现有运营模式设计下，大陆、香港、澳门在法律法规和文化习惯上的差异，港珠澳大桥能否最大限度的发挥其大湾区引擎的作用，有很多地方值得思考：港澳之间车辆行驶需要特定手续，大陆车辆进入香港和澳门的城市道路也需要多关协调，以及车辆靠左/靠右行驶的差别，同时基数庞大的大陆车辆进入港澳，对香港、澳门两地的道路空间有很大的考验。
如今，粤港澳大湾区城市群发展规划即将面世。随着元旦前夕大桥全线亮灯，港珠澳大桥正全力推进最后的交通工程。据介绍，港珠澳交通工程包括收费、通信、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子系统，迄今共取得7项突破性科研成果。横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥将为湾区经济打开新的想象空间。港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，港珠澳大桥建成通车后，珠三角东西区域将走向平衡、融合发展，推动湾区经济迈向新台阶。
港珠澳大桥简介
港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，建成后将会为 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角环线高速的一部分。港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。
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