广州在粤港澳大湾区中，是非常重要的综合交通枢纽平台。广州到香港一小时经济圈建成后，羊城湾区枢纽中心位置将逐步显现，哪么广州在湾区物流交通上的布局将有哪些呢？或者说广州在湾区物流交通的大舞台上将会扮演什么角色呢？一直以来，因地缘关系，广州与香港便唇齿相依，紧密相连。广深港高铁作为粤港澳大湾区超级动脉，这条连接香港、深圳、广州的高铁开通后，广州和香港进入1小时生活圈。而在大湾区内随着大广州1号公路、广深港高铁、虎门二桥和莲花山过江通道、南沙至东莞过江通等交通设施建设将推动广州与粤港澳大湾区城市群协同发展，发挥广州作为粤港澳大湾区核心增长极的作用，

 

粤港澳湾区GDP上万亿美元，有对标世界级湾区纽约、东京湾区的经济实力，而广州作为粤港澳大湾区中的重要一极，在广州未来的发展定位中，在新的物流交通格局中广州会有哪些布局行动呢？广州在粤港澳湾区的物流交通地位是怎么呈现的呢？

 

下面就大湾区内穗港澳物流交通领域的发展规划做一个梳理，重点解读一下粤港澳湾区内广州物流交通串联的作用和空间布局。

在粤港澳大湾区的路网中，港珠澳大桥、广深沿海高速、虎门大桥等重大工程构成了其主体骨架，而广深港高铁、虎门二桥和大广州1号公路、莲花山过江通道、南沙至东莞过江通道等新路网的规划建设会近一步拉近广州和粤港澳湾区联系，将彻底改变湾区城市格局。

 

羊城湾区枢纽中心，广州到香港将实现48分钟通达，

首先，我们来看看广州到香港高铁，广深港高铁作为粤港澳大湾区超级动脉，全长约140公里，连接广州、东莞、深圳、香港，并可以连通全国44个高铁站点。借助高铁等交通基础设施搭建，广州南与香港西九龙可以实现1小时内互通，通过这个广州亚洲最大的高铁站，香港可以连接至国家高铁网络，节省往来香港与内地各大城市的时间。

 

然后，我们来看广州到香港的交通方式，包括广九直通车、穗港大巴、水运客轮等，其中直通车舒服方便，耗时需要2个小时，客轮大约100分钟，但需从莲花山和南沙出发，港口距离市区均有一定距离。所以，广深港高铁的开通，将把香港纳入到广州一小时生活圈。广州南到西九龙票价人民币215元,而这也意味着，羊城湾区枢纽中心位置，得到进一步巩固。

 

下面我们再来看看广州从东进南扩物流交通战略，广州在珠江东西两岸的交通布局，重点：虎门二桥和大广州1号公路
 

预计2019年上半年建成通车虎门二桥以及规划中总长约41.2公里的大广州1号公路为大湾区的联通提供了更多的可能。大广州1号公路线路示意图显示，未来在珠江口东西两岸，广州和东莞将有虎门大桥、莲花山过江通道、虎门二桥、南沙至东莞过江通道共四条过江通道。可以想象，珠江两岸的人流、物流、商流将通过这条A字形1号公路大动脉充分流动，从广州出发到中山、东莞、珠海、澳门之间的交流也将更加密切。
 

广州整个城市最早是沿着珠江前航道的发展，之后的重心移到了以珠江新城为代表的城市新中轴线；珠江航道在黄埔大桥附近转弯，一路向南，岸边是广州大学城、广州国际创新城、南沙，这里成为南拓的发展重点。