根据广州城市未来发展方略，对广州物流交通发展规划做一个大盘点，在广州城市远景规划里面，广州将建成枢纽型网络城市，区域协同发展，网络化城市群格局，交通设施互联互通，形成一江两岸三带，聚焦航空、航运和科技创新三大国际战略枢纽，强化多点支撑。广州物流交通未来发展目标或发展规划汇总如下：

 

广州物流交通发展规划——广州航空：与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”

广州白云国际机场未来将整合珠三角五大机场发展定位,提升广州白云国际机场作为全球航空枢纽的国际竞争力。加快推进第二机场选址建设。大力发展通用航空,打造珠三角商务航空门户。

至“十三五”期末,空港旅客年吞吐量达8000万人次,货邮年吞吐量250万吨,航空客、货运量进入全球前10位。

规划T3高铁站，形成“空铁一体”综合枢纽，实现0.5小时到达广州中心城区、1小时覆盖珠三角中心城市、3小时到达泛珠三角主要城市。

同时围绕广州白云机场的空港经济区将着力发展跨境电商、融资租赁、航空总部、航空物流、商贸会展、航空维修与制造等临空和物流产业，辐射带动全珠三角和华南地区的经济发展，助力产业提升。

 

广州物流交通发展规划——广州港南沙区：将建成国际航运枢纽

南沙港区是广州港主力港区,目前已建成一期、二期、三期共12个10万吨级、4个7万吨级的深水集装箱泊位,正在建设港区四期工程。未来将围绕“一带一路”国家战略和广州市“三中心一体系”工作要求集聚港航物流要素,建设广州国际航运中心核心承载区。

规划草案中提出了“主城区-副中心-外围城区-新型城镇-乡村”的城乡空间网络体系，作为副中心的南沙区，扮演的角色是大湾区交通中心以及大湾区综合服务功能核心区。

未来将推进建设南沙与广州主城区、香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站畅达的高速交通走廊，实现30分钟直达大湾区主要城市中心和重大交通枢纽。

 

广州物流交通发展规划——广州铁路：规划形成“四通八达”的高铁网络

现已开通京广、广深、广茂、广珠四条和京广、广深港、贵广、南广四条高速铁路。东北货车外绕线和南沙疏港铁路两条普速铁路在建。

规划将新增深茂、广湛(广从城际)、广汕三条高速铁路,形成6条普速铁路、7条高速铁路的布局。

现有4个铁路客站,包括广州站、广州东站、广州南站、广州北站。未来通过改造广州站、广州东站和广州北站,新建棠溪站、新塘站、增城站、南沙站、机场高铁站,形成9大铁路客站的布局。
 

广州物流交通发展规划——广州城际轨道：未来规划16条线路

珠三角城际轨道广州境内现状有3条,总长21公里。未来规划有16条,总长1430公里。城市轨道：2023年将实现开通地铁里程达807公里，中心区范围内10分钟可步行至轨道站点。

广州境内规划引入10条、355公里,包括广佛线、广珠线、广清线、穗莞深及支线、「佛环线、广佛肇线、广佛江珠线、佛莞线、肇南线和虎龙线。

 

广州物流交通发展规划——广州道路网络：实现机动车2小时覆盖珠三角地区

广州市域内现有高快速路里程1615公里,其中高速公路972公里,快速路643公里。

未来规划高快速路网总里程2133公里,其中高速公路1131公里,快速路1002公里,形成以广州为中心的“环+放射”高快速路网络格局,实现机动车2小时覆盖珠三角地区。

 

粤港澳大湾区的规划，使得广州物流交通的发展显得尤为重要，连同粤港澳大湾区内的佛山、清远、东莞和惠州等周边地区也快速的进入大湾区发展的快车道，未来粤港澳大湾内将有更多的大交通供应和更完善物流贸易市场。