说明：美国宾州州立大学供应链研究中心教授John Langley博士在上世纪90年代中期发起了这项研究，以掌握第三方物流提供商的演变过程。以下内容来自该报告的摘要，供读者了解。

 

翻译：王焰，河南工业大学物流专业教授，中国物流学会常务理事，河南省物流协会副会长、物流教育分会会长。

 

2019年第23届第三方物流年度研究显示，货主及其第三方物流提供商正越来越多地走向有意义的合作伙伴关系，并共同努力实现其供应链目标。双方似乎都更清楚自己想要实现的目标，以及数据的可用性和技术的使用可以帮助他们取得进展的方式。

 

研究表明，大多数的客户（91%）报告说，他们与第三方物流的关系通常是成功的。更高比例的第三方物流商(98%)认为他们的客户关系总体上是成功的。

 

在2019年的调查中，89%的货主和98%的第三方物流供应商同意，使用第三方物流有助于改善最终客户的服务。此外，73%的第三方物流用户和91%的第三方物流提供商同意第三方物流提供新的和创新的方式来提高物流效率。

 

货主越来越意识到，如果他们不具备实现目标的技术能力，他们应该与实现目标的人合作。随着可用数据量的增加，货主及其物流合作伙伴将需要能够获取这些信息，并使其具有相关性，因为许多第三方物流提供商已经在允许他们分析货主业务的技术上进行了重大投资。大多数发货人(93%)同意IT能力是第三方物流专业知识的必要组成部分，55%的货主同意他们对第三方物流IT能力感到满意。

 

今年，最频繁的外包活动继续进行，这些活动往往是事务性、操作性和重复性更强的活动。最普遍的外包活动是国内运输(81%)、国际运输(71%)、仓储(69%)、货运代理(50%)和报关(40%)。

 

保持供应链的活力和灵活性

为了跟上供应链中日益增长的复杂性水平，企业必须保持敏捷，以满足快速发展的条件。这一点尤其重要，因为零售商和制造地点正在努力保持低库存，对更快的运输需求做出反应，并对全球经济中需求模式的变化做出反应。

 

在一个敏捷的供应链中，货主能够根据市场情况快速调整。大多数货主都明白敏捷性的必要性，但42%的人说，过去五年他们没有做出任何改变来提高自身固有的敏捷性。

 

为了帮助改善服务和降低成本，受访者说他们愿意尝试供应链的新方法，超过一半的受访者(51%)说没有什么是不可能的，他们愿意评估供应链的所有环节。

 

货主和第三方物流提供商表示，他们正在进行投资，以提高供应链的灵活性。大约四分之三的货主和第三方物流提供商表示，他们计划在未来两年内投资于供应链可视性/控制塔，超过一半的货主和第三方物流商正在投资于预测分析。

 

物流正在通过数据驱动的洞察力进行变革，而当前的技术正使供应链上各种来源的数据能够获得前所未有的数量。在供应链的每个领域，技术的使用都呈爆炸式增长，这推动了敏捷性的提高。

 

最后一码

物流和供应链管理的最后一英里，通常指配送过程的最后一段，已经存在多年。然而，随着电子商务和全渠道分销的发展，它的重要性也越来越大。

 

更进一步说，“最后一码”的概念指的是货物一旦交付给客户或消费者会发生什么，以及路由安排到可能需要或使用它的特定位置。最后一码的物流可能是混乱的。痛点是由包裹量的增加以及这些量如何影响最终目的地的时间和空间限制造成的。

 

大多数货主(72%)和第三方物流提供商(71%)同意货主/客户认识到需要有能力的、最后一码的物流服务。超过一半的货主(53%)报告说他们有效地管理最后一码的物流需求，而只有34%的第三方物流受访者同意他们的客户有效地管理这些需求。

 

最后一码的物流问题可能发生在配送或卸货点，如延误、货损、货差和丢失。可以帮助消除或减少最后一码问题的策略包括货主改进其内部流程，以确保交付的货物被有效地转移到使用点，或依赖第三方物流提供商承担更大的责任，促进和执行货主的最后一码服务。

 

关注最后一码的能力与构建供应链、为客户和消费者创造最大价值的理念是一致的。